mota尼日利亚kano铁路项目钢轨海运招标

公告 一、项目基本情况 中国交通物资 （以下简称：中交物资） 散货海运服务 采购已具备竞价条件，根据物资公司物资采购管理规定，决定对所需材料进行 公开 竞价 ，采购组织方为：国际业务 。 二、运输需求 （一）标的：标的：英标60E1钢轨2024年4月1日-2024年12月30日期间散货船港到港运输，预计总计费吨（37000.00吨），以实际发生数量为准;每批运输数量约为8000-10000吨（以实发生际为准），每批将提前15个工作日与承运人确认当批运输数量。 （二）货物尺寸：单根长度18M,5根/捆，单捆净重约5.4吨。包装后形式如下: （三）启运港口：天津港 （四）目的港：Lagos Tincan Island: Sifax-Ports & Cargo Terminal或5- Star Terminal 或Lagos其他码头，实际靠泊码头以招标人要求为准。 （五）发运时间、每批次数量：第一批预计8000吨2024年4月10日-2024年4月20日，最后一批预计不晚于2024年9月30日完成集港，每批数量以钢厂实际生产数量为准。 三、竞价资格条件 （一）营业范围要求 本次招标要求询价单位须具备： （1）法人资格，能独立承担民事责任； （2）具有良好的商业信誉和财务会计制度； （3）具有履行合同所必需的设备和专业技术能力； （4）环境管理、职业健康及安全管理实施情况及绩效说明； （5）近三年发生如生产安全事故，环保事故、分包商员工职业健康问题等被有关部门进行行政处罚或有异常信用记录的，应提供书面分析改进报告。（未如实陈述者，我司有权取消中标资格及其他处罚措施。)资质，类似相关成功业绩，并具有与本招标项目相应的供货能力。要求投标人须是招标方的合格物流供方，有同类物流运输业绩并在人员、运力、安全保障、资金等方面具备相应的能力。 （6）要求投标人须是招标方的合格物流供方，有同类物流运输业绩并在人员、运力、安全保障、资金等方面具备相应的能力。近1年内有类似相关成功有效业绩3例以上； 有效业绩的定义： ①合同为同类型相关项目； ②须提供该业绩合同的复印件（包括但不限于合同首页、双方盖章页、总金额页）； ③须提供该业绩合同的项目验收证明（如：报关单，提单，国外项目签收单等）或该业绩合同的所有收付款凭证，以证明除验收、质保外其他阶段付款均已支付，（该业绩合同的项目验收证明或该业绩合同的所有收款凭证可二选一提供）； 所有证明文件在必要时需提供纸质原件备查。 （二）不得参加竞价的情况 未取得法律法规定经营许可，擅自从事经营范围以外业务的;使用失效、伪造、变造、被注销等无效的经营许可证件的;被中国交建所属各单位纳入黑名单的；与中国交建集团内部任意公司因运输有纠纷的；过往三年内被国家相关机构（工商、税务）处罚的；企业或企业法人被列入失信执行人、违法案件当事人、违法失信行为记录名单的；以及其他无法满足合约条款的。 四、询价时间及定价方式 （一）报名时间 2024年3月21日8时00分至2024年3月25日8时30分止； （二）竞价时间 2024年3月25日8时30分至2024年3月25日10时30分。 （三）竞价方式 供应商须通过 -供应商门户，竞拍平台进行报名竞价 （四）竞拍轮数：3轮 五、定价及支付 （一）定价：按照最终中标单位报价单中单价*实际运输数量+保险费用定价，除保险费不含任何开口项 （二）结算：货到目的地结算 （三）支付：全部货物运输至拉各斯完成卸船后，物流费用完成结算，招标方收到全额合法增值税发票后，30个工作日内完成支付。 六、评标原则 合理最低价中标。评标小组对满足询价要求的报价，按照经评审的报价由低到高的顺序推荐 1名 中标候选人，但低于成本价的或超过招标人可以接受价格的除外。经评审的投标价相等时，最短交货期小的优先。中标单位如在后期因供货原因无法履约的，我公司将无条件与其解除合约关系，并将不履约单位名单公示，自公示期起24个月内不得参与物资公司组织的各种形式竞标。 如采购子平台系统当中总金额与报价单位上传按照需求明细报价总金额不一致的情况，评标以按照需求明细报价上传的总金额为准。 供应商应在竞价时间结束后一个工作日内将符合规范的报价单（见附件一）盖章后 七、其他事项 招标方现根据项目需求对履约各阶段提出如下要求： （一）报价要求: 班轮条款(full liner term，CQD )包含从国内港口接货后（每批次钢厂集港时间约30天），国内港口60天免费堆存，运输至尼日利亚拉各斯卸船过程中全程中的绑扎价格，运输过程中钢轨散捆绑扎加固，制作贴挂塑料防水唛头，税费、杂费、运费、查验等相关费用，包括但不限于启运港卸车、港口杂费、岸上和船上装卸、捆绑/解开、船舱内使用的垫木材料、目的港卸船到地面费用（不允许车船直取）等；合同除货物保险费用不包含任何开口项。 （二）国内交货：货物在天津港车板交货，投标人需派员24小时在港口对每一根钢轨进行表面质量、包装质量进行检查，没有提出异议则为接受钢轨本身及包装无质量问题。若有问题，及时向招标人反馈。 （三）天津港地面：下垫垫木，上盖雨棚或苫布，货物在天津港全程上盖下垫，钢轨每两米垫一根垫木，直径10cm*10cm，上盖3层防雨苫布防止进水，做防风处理。投标人装船前需对有锈迹部分进行除锈。 （四）临时仓库：如遇天津港不能接货等原因，投标人需要使用港外第三方仓库暂存钢轨，不能暂停钢轨集港作业，该部分费用包含在报价中。 （五）装卸要求：卸车、装/卸船时必须使用吊带/软性材料/钢筋网片装/卸货物，严禁使用钢丝/钢索具；在装卸过程中发现使用钢缆/钢索具罚款50万人民币/次；投标人需要自行准备装/卸船需要的吊梁、吊具以及每船需要的备品备件。装、卸船吊具及易损件由投标人提供，拉各斯港内倒运所需相关吊具、配件均有投标人提供。预计每航次需要备件清单： Materials for Vessel Discharge RefMaterialsPer shipment 1Iron/Steel Mesh16 2Canvas Sleeve32 3Soft slings16 （六）舱内堆存及绑扎加固：钢轨每两米垫一根10cm*10cm垫木，每捆8道垫木，钢轨上方不允许装载重件货物。钢轨与船舱间缝隙需要做支撑，不允许有缝隙；货物上层要铺好棉被，置于钢丝绳和钢轨之间，避免钢丝绳和钢轨直接接触。使用18*18厘米钢丝，每3米一道绑扎加固。钢轨上面全部覆盖棉被后，上面整体铺盖钢板后可进行设备作业。 （七）防水：钢轨在舱内要防止海水打湿腐蚀。舱底严禁海水积水，如舱底进水，水线及以下钢轨承运人应按照20000元人民币/吨赔偿至招标方。 （八）人员：中标后需指定项目经理前往天津港、尼日利亚拉各斯港，全程监督装船、卸船作业。 （九）时间要求：钢轨完成集港后10天内完成装船作业，船舶离港后5个工作日内向招标人交付运费已付正本提单。 （十）货物安全：由于本次运输的钢轨是该项目的重要物资，投标方应避免钢轨在吊装/卸及海运过程中发生的磕碰，保证钢轨表面完好。钢轨磕碰承运人应按照20000元人民币/吨赔偿至招标方。 （十一）保险：需要投保一切险，战争险。投标人代理需方对所运输货物运输至目的地保险投保（保险费率按照费率报价在最终电子盖章版报价单中）。 供应商须按照要求时间将货物运至指定区域，运输期间货物如发生丢失、破损、变形或是货物在运输途中发生颠簸和碰撞所造成损失均由供应商自行承担，货物运输途中承运司机如发生道路交通安全事故，无论同等责任、次要责任、无责任其赔偿责任均由承运司机的雇佣单位承担，即物流公司承担，我公司不承担运输过程中的任何人员安全责任。 需方支付货款前，供方应向需方提供合法合规的发票，并按合同约定内容和本期实际供货结算情况，准确填写发票项目；若供方未向需方提供合法合规的增值税专用发票，需方有权拒绝支付结算货款。 货物错运到达地或错交收货人，由供应商无偿运抵原定地点并交给原定收货人，由此造成的一切损失由供应商承担。 若发生违反、或延迟交付各类文件、运输物资事件发生，我司将有权根据招标要求追究供应商责任，给予罚款等惩罚，视情况中止合同。并将公式该单位，自公示期起24个月内不得参与物资公司组织的各种形式竞标。视情况上报中交集团供应链管理部降低其供应商等级或暂停与该供应商合作。 我公司非常欢迎各生产厂家和贸易单位积极踊跃参加询价并承揽更多的物贸业务。请各单位根据服务项目类型，结合本公司在物贸领域的综合保障能力，制定合理的有竞争优势的价格和资源保供方案参加询价，并承诺中标后严格按照合同履约，如出现中标未履约、服务品质不满足相关要求，公司将采取有力举措保护核心利益不受损失。同时，公司建立健全服务监督机制，畅通沟通交流渠道，公布公开24小时的监督服务电话，欢迎各单位反馈和提供建设性的意见和建议。 八、
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来源：中国电力招标采购网
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编辑：zfztbw